Wende- und Thermikpunkte um den Schöckl

Wendepunkte um den Schöckl und etwas weiter ...

In den letzten Jahren haben sich auf meinem Rechner im Zuge der Streckenflugplanung bzw. -auswertung einige Wendepunkte angesammelt. Diese sind in einigen gängigen Dateiformaten unten angeführt.

Für das Überspielen der Wendepunkte ist wieder das " TNcomm V3.5 FREE " (tncomm.zip, 340 kB) oder das "GPSTrans" (GPSTrans.exe, 630 kB) notwendig.
Während das TNcomm die Möglichkeit bietet, aus dem unten angeführten File einzelne Wendepunkte auszuwählen und diese dann mit Wendepunkt-Namen an den TopNavigator zu überspielen, muß im Falle des GPSTrans der komplette File überspielt werden. Außerdem vergibt das GPSTrans eigenständig fortlaufende Nummern anstelle der Wendepunkt-Namen und mit jedem neuen Einspielen werden die alten Wendepunkte - so ihr Namen nicht geändert wurden - überspielt. Nach einer praktikableren Lösung wird gesucht.

Die Wendepunkt-Symbole auf dem Overlay-File sind recht gut zu erkennen, ganz im Gegensatz zu den Wendepunkt Nummern. Diese stellen den Bezug zur Liste her. In der Landkarte muß somit im Zweifelsfall auf den nächst kleineren Maßstab gewechselt werden. Einen kleinen Karten-Auschnitt zeigt nachfolgendes Bild.

Die Richtigkeit der Koordinaten ist in jedem Fall zu prüfen!

NEU: Zusätzlich steht euch jetzt eine Datei (WENDEPUNKTE PGC.wpt ) für die Verwendung im CompeGPS und eine ( WP_SEEYOU.cup) für die Verwendung im Seeyou zur Verfügung. Die wpt Datei sollte in diversen Programmen einfach zu konvertieren sein und somit an euer Gerät / Software anzupassen sein. Sollte es jemandem nicht gelingen die Wendepunkten auf sein Gerät zu laden könnt Ihr euch gerne bei eurem Diese E-Mail-Adresse ist gegen Spambots geschützt! JavaScript muss aktiviert werden, damit sie angezeigt werden kann. melden.

Thermikpunkte um den Schöckl

Während man mit den einzelnen Thermik-Positionen direkt am Schöckl bereits in der Paragleiter-Ausbildung (Höhenflüge) oder kurz danach Bekanntschaft macht, so mag es für den ambitionierten Jung-Streckenflieger doch etwas schwieriger sein, abseits vom Schöckl thermische Aufwinde zu finden.
Es ist erstaunlich, wie oft Bärte an ein und der selben Stelle stehen, vorausgesetzt die Windsituation ist die selbe. Weiters kann das Wissen um einen häufig Thermik spendenden Bereich bei generell schwach thermischen Bedingungen die Gefahr einer vorzeitigen Landung reduzieren. Ein einzelner "Heber" wird leicht als unbedeutend abgetan. Dieser kann jedoch die Stelle eines demnächst nutzbaren Aufwindes markieren.

Anbei ein Kartenausschnitt bzw. diverse Files mit einigen relativ verläßlichen Thermikpunkten. Weiters sind noch drei Flüge über die Karte gelegt, die zum Teil die eingezeichneten Punkte bestätigen. Aus den Flügen lassen sich auch noch andere Bärte erkennen wie z. B. der Kreuzwirt-Bart (schwarzer Kreis).